みんなのマシン/スズキＤＲ３５０

■スズキ　９６'ＤＲ３５０（ＤＫ４１Ａ）

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オーナー
店長
改造箇所
●リア・ファイナルギアを４４Ｔ→４７Ｔに変更 ●シート変更（ＤＲ２５０Ｓ用） ●グラフィック変更（９１'ＤＲ３５０用） ●バークバスター装着 ●ライトユニット変更（35/36.5Wから60/60wに変更） ●フロント・アシストグリップ装着(何のだったか不明) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほか

PHOTO:2005,03.15

スズキが生んだ傑作車（と思ってます・・・）、「ＤＲ３５０」です。
２０００年の「ＤＲ-Ｚ４００(Ｓ)」の発表を期に輸出モデルとしての生産も終了してしまいましたが９０年の登場以来長くスズキ４stオフのエンデューロモデルとして国内外のレースシーンで活躍、やツーリングユーザーからも高い支持を受けてきました。コンペモデルの「ＤＲ３５０」の他にデュアルパーパスモデルの「ＤＲ３５０Ｓ」やセル付きの「ＤＲ３５０ＳＥ」、車高調整機能付きの「ＤＲ３５０ＳＨＥ」なども派生、国内でもスケールダウンモデルの「ＤＲ２５０Ｓ」や「ＤＲ２５０ＳＨ(Ｅ)」、更にはツーリングモデルである「ＤＲ２５０ＳＥ」(旧・ジェベル２５０)と多くのバリエーションが存在します。
この車両は９６年式（グラフィックは91'用）ＵＳＡ仕様の逆輸入車で前年度のモデルより装備されたオートデコンプのおかげで始動性はメチャメチャに良く（暖まっていれば手でもエンジン始動が出来ます！おかげでマニュアルデコンプは外しちゃいました。）２５０クラスの車格にプラスアルファーのパワー＆トルクで本当に乗りやすいオートバイです。また、国内市販デュアルパーパスモデル「ＤＲ２５０Ｓ」とは基本的にエンジン、排気系、サスペンション以外は使用部品の多数を共有している（フレームもほぼ共通、２５０Ｓに３５０のエンジンをポン付けする事も可能です！！）と言う事も有り消耗部品も安心価格（メーカーが供給し続けてくれればの話しですが・・・）で調達可能・・・と良いことずくめの車両です。